发动机工作时，机油在润滑油道内循环，对各运动部件进行润滑、清洗和冷却。机油有寿命极限，随着使用时间的延长会逐渐失效，需按规定期限更换。
随着合成机油的普及，理论上发动机更换机油的间隔可大幅延长。然而技术人员和车主在实际使用中发现，机油因变质而不得不提前更换的情况相当普遍。油泥、氧化、变色、乳化，机油变质的形式多种多样，且各有原因。
下面，我们就来讲讲常见的机油变质形式和引发变质的原因，以及日常用车时有哪些延缓机油变质的方法。
01.
气缸窜气，形成低温油泥
发动机以较低温度运转时，活塞环与气缸壁存在较大间隙，燃烧室内的气体容易窜入曲轴箱。由于曲轴箱内的温度较低，进入曲轴箱的窜气出现冷凝，其中的水分和燃油与机油混合发生缩聚反应，形成粘性物质。
这种粘性物质能将固体碎屑、水分等物质粘合在一起，形成低温油泥，这些油泥会影响机油的流动性，堵塞机滤、油道和机油泵滤网，从而加速发动机磨损。
从低温油泥形成的原理可以看出，这种问题不可能完全避免，我们只能通过避免经常在发动机低温状况下行驶，例如减少短途行驶，来减少低温油泥产生的环境。
此外，保持曲轴箱通风系统功能良好，以及确保气缸和活塞环之间的气密性，也是抑制低温油泥形成的重要措施。
02.
散热不良，加速高温氧化
发动机的热管理非常重要，机油的润滑状态与温度关系密切。
机油在高温条件下会出现加速氧化的倾向，机油中的烃类发生氧化反应，先生成醇、醛、酮、酸等中间产物，再进一步氧化生成羟基酸和酯类化合物，机油氧化后颜色会变深且浑浊，最终还会形成胶质和沉淀，逐渐形成粘稠的油泥甚至碳化，并在重力的作用下沉积在油底壳内。
机油泵很难驱动这些变质的稠化机油，于是发动机会出现润滑不良的问题。
机油从清亮到黑的变化，仅供示意
用车时应密切
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